Fuselaje ancho: Los pesados del “Benito Juárez”

Anteriormente se habló sobre los aviones de fuselaje angosto que llegan al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Dichos aviones representan la mayoría de las operaciones que se realizan en el aeropuerto y tienen una capacidad para hasta 220 pasajeros.

Sin embargo, para vuelos transcontinentales o vuelos nacionales o internacionales donde la demanda sea muy alta, las aerolíneas recurren a los aviones de fuselaje ancho. Estos tienen la característica de poseer dos pasillos en su interior y de tener una capacidad desde 170 hasta 555 pasajeros. Además, es común que estos aviones sean denominados “pesados” o “heavies”, esto debido a que como son aviones cuyo peso máximo de peso superan las 136 toneladas generan estelas turbulentas muy fuertes.

Sin duda alguna, por sus inmensas dimensiones, los aviones de fuselaje ancho son los más atractivos a la vista. En esta nota se mencionarán los “heavies” que llegan al AICM, así como las aerolíneas que los ocupan.

Nota: Sólo se toman en cuenta los aviones que prestan servicio regular comercial. No se consideran vuelos chárter, aviación gubernamental ni aviación militar.

Fuselaje ancho de un piso

Boeing 767

Actualmente, es uno de los aviones más usados por las aerolíneas de carga. Tan sólo en el AICM podemos ver 767-200ER cargueros operando para Aerounión y hasta hace poco ABX Air (operando para DHL), mientras que ABX Air (operando para Aeroméxico y actualmente también para DHL), Amerijet International, Cargojet, LATAM Cargo, MasAir y UPS ocupan sus 767-300ER. Con respecto a las versiones de pasajeros, LATAM Brasil y LATAM Perúutilizan sus 767-300ER para sus rutas hacia la CDMX.

Boeing 777

El “triple siete” o “zapatotes”, como coloquialmente se le conoce por la cantidad de neumáticos en su tren de aterrizaje principal, es uno de los aviones más preferidos actualmente por las aerolíneas que cubren rutas de larga distancia, debido a su gran capacidad de pasajeros y carga y su bajo consumo de combustible a comparación de los aviones trimotores y tetramotores.Aeroméxico y Alitalia utilizan sus 777-200ER, mientras que Air France, en temporada de invierno, llega con sus Boeing 777-300ER(el avión bimotor más largo del mundo). Respecto a las aerolíneas de carga, Air France Cargo, Emirates Skycargo y Qatar Cargo llegan a la CDMX con sus 777F.

Boeing 787 Dreamliner

Es el avión de fuselaje ancho más moderno de Boeing. Se destaca por sus llamativas alas denominadas “wingflex”, su “sky interior” con luces LED dentro de la cabina de pasajeros y sus ventanas que tienen control de luminosidad.Aeroméxico actualmente posee 9 787-8 y 3 787-9(entre ellos el llamativo y colorido XA-ADL “Quetzalcóatl”) los cuales son utilizados en su mayoría para rutas transatlánticas. Con respecto a aerolíneas internacionales, Avianca y LATAM Chile llegan a MEX con sus 787-8.

Airbus A340

Es un avión tetramotor fabricado desde 1993 hasta 2011. La serie 500 era, hasta 2005, el avión con mayor autonomía de vuelo del mundo con 16,000 km (lo superó el Boeing 777-200LR con 17,370 km), mientras que la serie 600 es uno de los aviones más largos jamás construidos (ese es el por qué el A340-600 es comúnmente apodado como “la salchicha”). Los operadores del A340-600 en MEX son Iberia, con sus 2 frecuencias diarias, y Lufthansa con su vuelo de Múnich.

McDonnell Douglas MD-11

Es un avión trimotor derivado del McDonnell Douglas DC-10, uno de los aviones más famosos durante la década de los 70’s y 80’s. Desafortunadamente, hoy en día sólo está en operación la versión de carga del MD-11 aunque, por fortuna, el AICM recibe a una de las aerolíneas que más MD-11F tiene en su flota: Lufthansa Cargo.

Airbus A300

Es el primer avión construido por Airbus y el primer avión bimotor con fuselaje ancho en el mundo. Desde 1974 hasta 2007 fueron construidos 843 A300, de los cuales hoy en día siguen en operación poco más de 200. La aerolínea mexicana de carga Aerounión tiene en su flota 4 A300B4-200, entre ellos el A300 con matrícula XA-TWQ, el cual voló por primera vez para Air France en 1976 y, a sus casi 40 años ininterrumpidos en servicio, se ha convertido en el A300 más viejo que sigue en operación.

Airbus A330

Es el sucesor del Airbus A300. Fabricado desde 1993, cuenta con winglets que mejoran el rendimiento aerodinámico del avión y la tecnología fly-by-wire, conocida en español como “pilotaje con mandos electrónicos”, que reduce la carga de trabajo de los pilotos y hace más seguro el vuelo.

Es un avión que se puede ver por lo regular en los vuelos 72 y 73 de Avianca, aunque hay ocasiones en que dicho vuelo también es operado con un Airbus A320 o con un Boeing 787-8 Dreamliner.

Fuselaje ancho de dos pisos

Boeing 747

Conocido como “la reina de los cielos”, es un avión tetramotor que goza de mucha popularidad ya que, durante más de 30 años, fue el avión de pasajeros más grande del mundo. La primera vez que llegó un 747 al AICM fue hace 45 años, el 2 de noviembre de 1971, cuando el 747-200 de KLM con matrícula PH-BUC aterrizó en el aeropuerto poco después de la 1 de la mañana. Sin duda alguna, un momento histórico para la aviación mexicana.

Actualmente, KLM y British Airways llegan con sus 747-400, mientras que Lufthansa(en el vuelo de Frankfurt) lo hace con sus 747-8i. Con respecto a las aerolíneas de carga, Atlas Air (operando para Panalpina), Cargolux y Cathay Pacific Cargo llegan con sus 747-8F, aunque hay días en los que Cargolux opera con sus 747-400F.

Airbus A380

Actualmente es el avión de pasajeros más grande del mundo. Tiene una capacidad de 555 pasajeros en una configuración de 3 clases, y de más de 850 en una configuración hipotética de 1 clase. Mide 72.7 m de longitud y tiene una envergadura de 79.5 m.

La primera vez que llegó un A380 al AICM fue el 12 de enero de 2016, cuando pasadas las 6:00 pm aterrizó por la pista 05R el A380 de Air France con matrícula F-HPJH. Desde entonces, el A380 de Air France es uno de los visitantes más destacados de MEX, llegando 3 días a la semana en temporada de invierno, y todos los días en temporada de verano.


contacto@caminosdelaire.com