McDonnell Douglas MD-11

El McDonnell Douglas MD-11 es un trirreactor de la ex constructora estadounidense McDonnell Douglas, dicha constructora es parte de The Boeing Company desde 1996.

Aeronave de fuselaje ancho y de medio a largo alcance basada en su antecesor el DC-10 pero con fuselaje alargado y con una envergadura más amplia que incluye Winglets, una de sus principales características es que cuenta con dos motores montados en soportes debajo de sus alas y el tercero sobre la base del estabilizador vertical (cola).

También, el MD-11 posee una cabina de vuelo de 2 personas que incorpora 6 unidades de pantalla de cristal líquido intercambiables y computadoras Honeywell VIA 2000 de avanzada, e igualmente se incorporaron fusibles hidráulicos, no incluidos en el diseño del DC-10, para prevenir una catastrófica pérdida de control en caso de falla hidráulica.

Cuenta con una variante de modo carguero (MD-11Freighter), sus principales operadores son las empresas FedEx y Lufthansa Cargo.

Especificaciones:

  • Capacidad de pasajeros: 410 en una clase, 323 en dos clases, 293 en tres clases
  • Capacidad de Carga: (MD-11F) 26 Pallets de carga.
  • Longitud: 58.6 metros (192.2572 pies)
  • Envergadura: 51.7 metros (169.6194 pies)
  • Velocidad crucero: 876 km/h (473 kn) 0,82 Mach
  • Alcance: 12.655 km (6.840 nm)
  • Techo de servicio: 12.800 metros (42.000 pies)
  • Motores: Pratt & Whitney PW4460/ 62
  • Capacidad máxima de combustible: 146,313 litros.

McDonnell Douglas MD-11C (Combi)

Fue diseñada para acomodar tanto pasajeros como carga. Llevaba un compartimiento de carga en la sección trasera del fuselaje (antes de la última puerta), que para acceder a ella se tiene una puerta lateral de 4,1 m × 2,6 m. La sección de carga tiene una superficie de 308.8 m3 y podía acomodar hasta 10 pallets. Solo se construyeron 5 aeronaves Combi, todos operaron con Alitalia.

 

McDonnell Douglas MD-11CF (Convertible Freighter)

Es una versión que se fabricó por una orden de Martinair. El MD-11CF tenía una puerta lateral de 3.6 m × 2.6 m ubicada entre la primera y segunda puerta. Se puede usar totalmente para pasajeros o totalmente de carga. Configurado para carga puede llevar 26 pallets al igual que el MD-11F, con un volumen de cabina de 410,8 m3 y una carga útil máxima de 89,325 kg. Solo se construyeron 6 de esta versión, 4 se entregaron a Martinair y 2 a World Airways.

 

McDonnell Douglas MD-11ER (Extended Range)

El MD-11ER fue lanzado en 1994. Ofrecía un peso máximo de despegue de 286,000 kg y un tanque de combustible extra de 11,000 litros (3,000 galones estadounidenses) para ofrecer un rango de 13,410 km (7,240 millas náuticas), 740 km más que la versión estándar. Solo se entregaron 5 aeronaves MD-11ER, 3 a Garuda Indonesia y 2 a World Airways.

 

McDonnell Douglas MD-11F (Freighter)

El MD-11F fue la versión únicamente para carga. Tiene la misma puerta de carga que el MD-11CF, un volumen de cabina de 440 m3, una carga máxima de 90,787 kg en 26 pallets. Se construyeron 53 aeronaves. Las principales empresas en operarlo son FedEx y Lufthansa Cargo.

 

McDonnell Douglas MD-11BCF (Boeing Converted Freighter)

El MD-11BCF es la versión de carga convertida por la The Boeing Company y un grupo de empresas afiliadas. Los aviones se convierten de pasajeros a cargueros. Alrededor de 115 MD-11 han sido convertidos de pasajeros a cargueros.


SarTea • Gabriel Mora Aldama
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